Carteirinha Turma do Frisinho

Só colocar o nome a foto e imprimir e ja esta participando da Turma do Frisinho.

OPALA (Projeto 676 General Motors do Brasil)

Opala

Seu projeto (chamado de 676) demorou cerca de dois anos, sendo apresentado na abertura do VI Salão do Automóvel de São Paulo, num sábado, dia 23 de novembro de 1968, já como linha 1969. A fórmula do Opala combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C / Opel Commodore A, fabricado de 1966 a 1971, à mecânica norte-americana do Chevrolet Impala. Ao longo de seus 23 anos e cinco meses de produção contínua, passou por diversos aprimoramentos mecânicos e modificações estéticas, sendo fabricado na cidade paulista de São Caetano do Sul, localizada na Região Metropolitana de São Paulo, até ao dia 16 de abril de 1992, uma quinta-feira. Durante o período em que esteve em produção, foram oferecidas paralelamente duas opções de motores ao Opala: 4 ou 6 cilindros, tanto para as versões básicas, quanto luxuosas ou esportivas. Todos os motores usados no Opala foram derivados de motores da Chevrolet norte-americana. Essa mistura, onde combinava-se um motor americano a uma carroceria alemã, curiosamente resultou na peculiaridade de conviverem no mesmo projeto componentes com especificações técnicas baseadas no sistema de medidas inglês, nos componentes do motor e transmissão, e no sistema métrico usado na Alemanha e no Brasil nas demais partes do veículo.

Tutorial Tampa do Diferencial Escovada e Envernizada

Daew pessoal, fiz esse tutorial pra quem quer dar um visual mais legal no seu diferencial, como cromar não é um processo tão barato uma alternativa é escovar a tampa e envernizar, o resultado fica bom na minha opnião, se olhar meio desatento até confunde com cromado.

Materiais

Escova de aço(de preferencia no esmerilho)

Lixa Grão 80 ou 120

Verniz p/ Tinta Automotiva

Primeiro lave bem a tampa, afim de retirar óleos e graxas que estejam sobre a superfície, depois de lavada a 

tampa lixe ela até retirar quase toda a tinta(se conseguir tirar toda a tinta melhor) assim:

Depois de lixada escove ela para retirar o resto de tinta que a lixa não retirou, a minha ficou assim:

Depois de escovada lixe ela novamente afim de retirar imperfeições ainda existentes na tampa, e depois de lixada escove ela novamente até ficar lisa sem nenhum vestígio de tinta, ferrugem ou sujeira.

Depois que ela estiver escovada lave-a e seque bem para que não ficque nenhum pó, graxa, óleo enfim qualquer sujeira sobre a superfície p/ que o verniz não descasque, aplique verniz, apliquei 3 demãos de verniz na minha e ficou assim:

Créditos: Christian Zandonai Comunidade Opala Orkut

Circuito Impresso Painel Opala

Créditos: Frederico Comunidade Opala Orkut

Tabela de Gicles DFV 446

Opala SS 4cc Gasolina – A partir de Jan/73 
principal 130 
principal 130 
g. marcha-lenta 65 
g. marcha-lenta 65 
suplementar 140 
respiro principal 70 
respiro principal 70 
valvula boia 250 
respiro marcha lenta 175 
respiro marcha lenta 175 
aceleração 60 

Opala SS 6cc, Opala Gasolina – de 80 a 83 
principal 135 
principal 135 
g. marcha lenta 65 
g. marcha lenta 65 
suplementar 150 
respiro principal 100 
respiro principal 100 
valvula boia 250 
respiro marcha lenta 175 
respiro marcha lenta 175 
aceleração 65 

Opala SS, Caravan 6cc Gasolina – de 77 a 79 
principal 135 
principal 135 
g. marcha lenta 65 
g. marcha lenta 65 
suplementar 150 
respiro principal 100 
respiro principal 100 
valvula boia 250 
respiro marcha lenta 175 
respiro marcha lenta 175 
aceleração 65 

Caravan, Opala, Pick-Up, Caminhão 4cc e 6cc Álcool – de 80 a 81 
principal 165 
principal 165 
g. marcha lenta 65 
g. marcha lenta 65 
suplementar 120 
respiro principal 110 
respiro principal 110 
valvula boia 250 
respiro marcha lenta 145 
respiro marcha lenta 145 
aceleração 80 

Medidas originais do Catalogo da Weber.

Tabela de Giclês DFV228

Tabela de Giclês DFV228


*todos já divididos por 5 na numeração
_________________________6cl__________4cil
Gargulante Principal________(29)_________(29) 
Gargulante Aceleração______ (16)_________(14) 
Gargulante marcha lenta_____(13)_________(12) 
Gargulante suplementar_____ (25)_________(20) 
Respiro principal___________ (20)_________(22) 
Respiro marcha lenta_______(22)_________(27) 
Válvula bóia_______________(40)_________(40)
Tubo misturador___________(70)_________ (60)
Difusor primário___________ (32)_________ (30)
Altura da bóia_____________(39,5)________(38,2)
Abertura da borboleta ______(0,75)________(0,75)
Volume de injeção  ________(14)__________(7) 
10bomb. +/- 15%




Créditos: Christian Zandonai Comunidade Opala Orkut

Troca do Giclê Principal DFV 228

[Tutorial] Troca do Giclê principal, DFV 228

Pessoal, hoje fui trocar o giclê principal da Caravan, e resolvi tirar umas fotos para mostrar como faz para ajudar alguem que queira fazer em casa e economizar com mecânico, pois é super fácil.

Eu usava o giclê principal 29,original do DFV 228.032, e coloquei o 30, para ver se melhora um pouco enquanto o motor ta frio, pq a cidade é pequena e as vezes saio com ela e nem da tempo do motor esquentar legal.

Pra quem não conheçe, esse é o giclê principal, numero 30.

Com uma chave 13, solte o parafuso na base do carburador, ele fica abaixo do reservatório, é bom usar algo para segurar a gasolina q vai cair, eu uso uma tampa de café, essa gasolina q sai eu recoloco no bura depois, para ajudar na partida, já que vai esvaziar a cuba.

Quando soltar o parafuso, vai sair o corpo do giclê principal, é esse ''parafusão'' grande.

Mas o giclê q vai ser trocado fica aparafusado na ponta desse corpo q foi retirado, com uma chave de fenda vc retira ele.

Aí está ele solto do corpo.

Depois é só parafusar o novo giclê no corpo, e recolocar o corpo com o giclê ali na base do carburador.


OBS: cuidado ao apertar ele novamente, pois a rosca facilmente pode espanar, e então pode ficar vazando gasolina, e ocorrer de esvaziar o reservatório de gasolina a noite, dificultando a partida no dia seguinte.

OBS[2]: Ali onde prende o corpo do giclê tem tbm uma junta, observe se a junta está ok, se Não é bom 

comprar outra antes de montar novamente ele no lugar.

Créditos: Thiago Let's Go Comunidade Opala Orkut